필리핀 대기오염의 원인

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XNUMXD덴탈의 대기오염 문제가 세계적인 문제인 만큼 필리핀의 대기오염 원인은 여러 나라에서 동일하지만, 필리핀만의 독특한 점은 대기오염의 주범인 화산폭발이 발생하고 있다는 점이다.  

공기질은 우리 주변의 상태를 나타냅니다. 좋은 공기질은 공기가 깨끗하고 대기가 깨끗한 정도를 의미합니다. PM 2.5, PM 10을 포함한 대기 오염이 없는 정도입니다.

양질의 공기를 확인하고 인간과 환경 사이의 균형을 유지해야 합니다. 이는 대기질의 일부 ​​변화가 인간의 건강, 식물, 동물 및 천연 자원 상태에 영향을 미치기 때문입니다.

대기 오염은 인간의 건강과 지구 전체에 해로운 오염 물질이 대기 중으로 방출되는 것을 말합니다. 대기 오염은 가스, 미립자 및 생물학적 분자를 포함한 유해하거나 과도한 양의 물질이 지구의 대기로 유입될 때 발생합니다.

마닐라, 필리핀 — 비오는 날 짙은 안개가 필리핀 수도의 광대한 대도시를 둘러싸고 대도시의 스카이라인을 가릴 것입니다. 불행히도 필리핀 사람들은 도시의 오염에 익숙해졌습니다.

많은 사람들이 19년 2020월 COVID-XNUMX 폐쇄 기간 동안 대기질이 개선되었을 때 대도시 중심부에서 장엄한 시에라 마드레 산맥을 볼 수 있다는 사실을 깨닫고 깜짝 놀랐습니다.

정부가 바이러스 확산을 억제하기 위해 대중교통과 비필수 기업을 금지한 지 일주일 만에 맑은 하늘, 장엄한 일몰, 거대한 도시를 배경으로 한 시에라 마드레가 입소문을 탔습니다. 실수로 필리핀 정부는 COVID-19 전염병과 싸우고 있는 다른 국가들의 발자취를 따라 마닐라 수도권의 대기 오염을 줄이는 데 도움을 주었습니다.

정부가 소위 강화된 지역사회 검역소(ECQ)를 시행한 지 불과 XNUMX주 만에 여러 기관에서 공기 질이 얼마나 급격하게 개선되었는지 나타내는 데이터를 발표했습니다.

마닐라 북부 케손시티에 있는 Airtoday.ph의 모니터링 스테이션을 기반으로 필리핀 대학교 환경과학기상학연구소(IESM)의 밀렌 카예타노 박사는 초미세먼지 또는 PM2.5 수치가 40% 감소했다고 밝혔습니다. ECQ의 첫 66주 동안 6월과 비교하여 % ~ XNUMX%.

지름이 2.5마이크로미터 미만, 10마이크로미터 미만인 초미세먼지를 각각 PM2.5와 PM10이라고 합니다.

공기 모니터는 두 가지 유형의 오염 물질을 구별합니다. 둘 다 건강에 해로운 영향을 미치지만 Dr Cayetano는 PM2.5가 폐에 침투할 수 있는 작은 크기 때문에 더 위험하다고 생각합니다. PM2.5는 심장 및 호흡기 문제와 관련이 있습니다. 카예타노는 “국제암연구소(International Agency for Research on Cancer)에 따르면 PM2.5는 전 세계적으로 폐암의 주요 원인입니다.

마카티 로타리클럽과 필리핀 폐 센터의 공기 모니터링 프로젝트인 Airtoday.ph의 기술 고문이기도 한 Cayetano에 따르면, 첫 2.5주 동안 평균 PM19 수준이 54%에서 XNUMX% 감소했습니다. XNUMX월에 비해 ECQ.

에어투데이(Airtoday)의 데이터에 따르면, PM2.5 수준은 폐쇄 첫 주 동안 7.1ug/m3로 급락했으며, 이는 20주 전 3ug/m10에서 세계 보건 기구의 장기 안전 한계인 3ug/mXNUMX보다 훨씬 낮습니다. .ph.

환경 및 천연 자원부(DENR)는 유사한 결과를 모니터링하여 메트로 마닐라 남부의 PM2.5 수준이 28.75월 3일 27.23ug/m3 및 10ug/m10.78에서 3ug/m14.29 및 3로 감소했다고 보고했습니다. ug/m22 XNUMX월 XNUMX일 필리핀의 일부 대기 오염 원인으로 인해.

51월 마지막 주와 봉쇄령 이전 기간을 비교했을 때 올해 수도의 대기 오염 모니터링을 시작한 클린 에어 아시아는 마닐라 71개 지역에서 PM2.5 수준이 XNUMX~XNUMX% 감소한 것으로 나타났습니다. 모든 모니터링 기관에 따르면 대기 질 개선의 대부분은 도로 위의 자동차 수 감소와 관련이 있습니다.

DENR에 따르면 자동차는 필리핀 대기 오염의 주요 원인 중 하나였습니다. 80년에는 국가 대기 오염의 2016%를 기여했으며 공장 및 노천 연소를 포함한 고정 오염원이 20%를 차지했습니다. UP IESM 교수 Cayetano와 Dr Gerry Bagtasa에 따르면 오염을 만들고 변경하는 다른 변수.

필리핀 대기오염의 원인 중 날씨가 원인이고 노천소각이 다른 원인이다. XNUMX월 하반기에 Himawari 위성의 에어로졸 광학 깊이(AOD) 데이터를 사용하여 필리핀의 오염을 모니터링하는 Bagtasa는 수도권과 인근 Bulacan 지방의 오염이 "상당히 감소"하는 것을 관찰했습니다.

전년도 같은 기간과 비교하거나 루손에서 강화된 지역사회 검역이 도입되었습니다. "그러나 화재로 인해 Pampanga, Tarlac 및 Cagayan Valley의 일부가 더 많은 오염을 겪었습니다."라고 그는 말했습니다.

먼지, 연기 및 오염과 같은 에어로졸 입자로 인해 AOD는 햇빛이 얼마나 반사되거나 지면에 도달할 수 있는지를 결정합니다. Airtoday.ph 및 DENR에서 사용하는 센서가 더 정확하지만 Bagtasa는 위성 AOD 측정이 한 지점이 아니라 훨씬 더 넓은 지역(이 예에서는 필리핀 전체)을 포괄할 수 있다고 주장합니다.

Bagtasa는 현재 AOD 데이터와 위성 사진을 전년도 같은 기간과 비교할 때 공기 질이 향상되었음을 알 수 있다고 말했습니다. 그는 계절이 대기 오염에 영향을 미치기 때문에 통계를 과거와 비교하는 것이 더 신뢰할 수 있다고 주장합니다. 그는 여름과 같은 건기가 공기 질이 더 좋아진다고 주장합니다.

Bagtasa는 "XNUMX월 첫째 주에 우리는 실제로 다른 계절에 있었습니다."라고 설명하면서 여름 시즌이 XNUMX월 하반기에 잠금이 시행된 것과 거의 동시에 도착했다고 덧붙였습니다.

인도차이나 지역의 바이오매스 연소로 인한 연무로 인해 XNUMX월 상반기에는 오염이 증가했지만 XNUMX월 하반기에는 "루손의 많은 지역에서 일반적으로 오염이 감소한" 것으로 나타났습니다.

“그래서 특히 메트로 마닐라에서 분명히 변화가 있었습니다. 그 이유는 ABS-CBN News와의 인터뷰에서 “Bagtasa에 따르면 자동차가 메트로 마닐라 오염의 60~80%를 기여할 것으로 예상되기 때문입니다.

그러나 봉쇄 기간 동안 Bagtasa는 메트로 마닐라 이외의 필리핀에서 대기 오염(바이오매스 연소)의 추가 원인이 있을 수 있다고 생각합니다. “Central Luzon과 Cagayan Valley에 더 많은 화재가 있는 것으로 보입니다.”라고 그는 말했습니다. 자동차 오염은 도시에서 만연하지만, 그의 이전 연구는 노천 연소가 농촌 지역 오염의 XNUMX/XNUMX을 담당한다는 것을 발견했습니다. Bagtasa에 따르면, DENR은 이것을 조사해야 합니다.

 필리핀 대기 오염의 원인

다음은 필리핀의 대기 오염 원인입니다.

  • 차량 배출
  • 발전소, 정유, 산업 시설 및 공장 배출
  • 농업 활동
  • 화산

1. 차량 배출.

차량 배출은 필리핀 대기 오염의 원인 중 하나입니다. 마닐라 시는 계속해서 스모그로 뒤덮이고 2.2만 대의 자동차가 교통 체증을 일으키고 보행자는 입과 코에 손수건을 착용합니다. 마닐라 러시아워 교통체증은 평균 속도가 7km/h에 불과하여 아시아의 다른 어느 곳보다 느리게 움직입니다.

이 수치를 오토바이와 지프니와 같이 해당 지역의 기존 및 등록되지 않은 다른 모든 교통 수단의 합계에 추가하면 교통량이 많고 차량 배출이 많고 오염이 많습니다.

세계보건기구(WHO)는 마닐라의 공기 중 납 농도가 권장 안전 한계치의 XNUMX배 이상이며 부유 입자상 물질 농도도 위험할 정도로 높다고 보고합니다. 다른 오염 물질은 아직 정량화되지 않았습니다.

환경 및 천연 자원부(DENR)의 통계에 따르면 필리핀의 현재 대기 질은 대기 청정법의 요구 사항을 충족하지 않습니다. 대기 오염의 발생률이 20% 감소했지만 여전히 이상적이지는 않습니다. 자동차 배기 가스는 대기 오염의 가장 중요한 원인입니다.

마닐라 수도권 대기 오염의 69%를 차지합니다. The Partnership for Clean Air의 Rene Pineda 회장은 과밀, 도로 위의 더 많은 차량으로 인한 교통 혼잡 증가, 대기 오염을 분산시키는 대신 지상에 가두는 고층 구조물 및 기반 시설에서 문제가 발생한다고 말합니다.

필리핀은 대기 오염으로 인한 사망자 수에서 세계 2018위입니다. 45.3년 100,000월 세계보건기구(WHO) 데이터에 따르면 대기 오염으로 인해 인구 XNUMX만 명당 약 XNUMX명이 사망했습니다. 필리핀은 아시아 태평양 지역에서 실내 공기 오염도 XNUMX위를 기록했습니다.

우선 입법은 빠르면 18개월 안에 통과될 수 있으며, 15개월 내에 유연 연료 사용을 단계적으로 폐지하고, 산업 배출을 줄이고, 재활용을 촉진하고, XNUMX년 이상 된 차량을 단계적으로 폐지하고, 소각을 금지하고, 과태료를 대폭 인상할 것입니다. 오염 차량 소유자.

WHO 환경보건 지역 고문인 스티브 탬플린(Steve Tamplin) 박사는 “중요한 우려는 이 법안이 성공적으로 시행될 것인지 여부”라고 말했다.

Tamplin 박사는 현재 30km에 불과한 오버헤드 경전철 시스템에 대한 투자를 늘리는 것이 필리핀 대기 오염의 원인 중 하나인 교통 혼잡을 줄이는 최선의 방법이라고 믿습니다.

Makati Medical Center의 소아과 의사인 Dr Miguel Celdran은 “제 환자의 약 90%가 호흡기 질환을 앓고 있으며 태어난 지 XNUMX개월 된 신생아가 천식을 앓고 있는 것을 보고 있습니다. 이것은 XNUMX년 전에는 들어본 적도 없는 일이었습니다.”

최근 필리핀 소아과 학회에서 실시한 설문조사에서 의사들에게 가장 많이 치료하는 질병의 이름을 묻는 질문에 의사들은 모두 상기도 질환이라고 답했습니다. 더러운 거리에 살면서 구걸하는 아이들의 소변 샘플에서 적어도 7%가 납 수치가 높아진 것으로 나타났습니다.

Celdran 박사는 그의 대부분이 중산층 고객이 공기 질을 개선하기 위해 공기청정기와 여과식 에어컨을 사용하여 아이들을 실내에 머물게 했지만 활동 부족으로 인해 다른 문제가 발생했다고 덧붙였습니다.

유엔에 따르면 2000년까지 세계 인구의 절반이 도시에 거주하게 될 것이며 전 세계 자동차의 수는 800억 대 이상이 될 것입니다.

세계 거대 도시의 도시 대기 오염(Urban Air Pollution in Megacities of the World) WHO 연구에 따르면 "대도시의 대기 오염 농도가 향후 75년 동안 100-XNUMX%까지 증가할 수 있습니다."라고 합니다.

2. 발전소, 정유공장, 산업시설 및 공장배출

발전소, 정유 공장, 산업 시설 및 공장 배기 가스는 필리핀의 대기 오염 원인 중 일부입니다.

그린피스 동남아시아의 새로운 연구에 따르면 화석 연료(주로 석탄, 석유 및 가스)로 인한 대기 오염은 필리핀에서 연간 약 27,000명의 조기 사망의 원인이 되며 GDP의 최대 1.9%에 달하는 비용을 초래할 수 있습니다. 매년 경제적 손실이 발생합니다.

"독성 공기: 화석 연료의 가격"이라는 논문은 에너지 및 청정 공기 연구 센터(CREA)와 공동 출판되었으며 이러한 가격을 조사한 최초의 논문입니다.

보고서에 따르면 화석 연료로 인한 대기 오염은 매년 전 세계적으로 거의 4.5만 명이 사망하고, 2.9조 3.3천억 달러 또는 세계 GDP의 약 XNUMX%에 달하는 경제적 손실을 초래하여 대기 오염의 주요 원인 중 하나입니다. 필리핀과 세계의 오염.

Greenpeace 필리핀의 에너지 전환 캠페인의 Khevin Yu는 "화석 연료는 기후뿐만 아니라 우리의 건강과 경제에도 끔찍합니다."라고 말했습니다. "매년 화석 연료 오염은 수백만 명의 사람들을 죽이고 뇌졸중, 폐암 및 천식의 위험을 증가시키며 우리에게 수조 달러의 경제적 피해를 줍니다."

필리핀 사람들은 오랫동안 기후 변화와 오염된 공기로 인한 건강 및 경제적 피해의 희생자였습니다. 국가가 재생 에너지원으로 전환하고 석탄 화력 시설을 단계적으로 폐지해야 하는 것은 분명합니다.”

보고서의 주요 결과에 따르면 약 40,000명의 어린이가 화석 연료로 인한 PM2.5 오염에 노출된 결과 XNUMX세가 되기 전에 사망하며 대부분의 사망은 저소득 국가에서 발생합니다.

자동차, 발전소 및 공장에서 화석 연료 연소의 결과인 이산화질소(NO2)는 매년 약 4만 명의 어린이 천식과 연결되며, 약 16만 명의 어린이가 화석으로 인한 이산화질소 오염으로 인해 천식을 앓고 있습니다. 전세계 연료.

생산성 측면에서는 화석연료로 인한 대기오염으로 인해 전 세계적으로 매년 1.8억 일 이상의 질병으로 인한 결근이 발생하는 것으로 추산되며, 이는 연간 약 101억 달러의 경제적 손실에 해당합니다. 석탄 화력 발전소는 필리핀 호스트 지역의 대기 오염의 대부분을 차지합니다.

3. 농업 활동

농업 활동은 필리핀 대기 오염의 원인 중 하나입니다. 필리핀에서는 농업 부문에서 열을 가두는 탄소 배출이 있습니다. 농업용 화재는 대기 오염의 주요 원인 중 하나입니다.

겨울이 시작되면 수도 주변의 농부들은 벼를 수확한 후 남은 짚이나 곡식 그루터기를 불태웁니다. 결과적으로 농부들은 더 빨리 들판을 개간하기 위해 작물 그루터기에 불을 붙였습니다.

매년, 그 지역의 모든 그루터기 화재는 큰 연기 구름을 생성합니다. 결과적으로 그루터기 화재의 연기가 도시 오염과 결합하여 대도시 위에 드리워진 치명적인 안개를 생성합니다. 이러한 모든 요소를 ​​결합하면 거의 모든 위치에서 가장 위험한 대기 오염이 발생합니다.

4. 화산

화산은 필리핀 대기 오염의 원인 중 하나입니다. 미국 지질 조사에 따르면 전 세계적으로 약 1,500개의 잠재적인 활화산이 있으며 여기에는 필리핀에도 포함됩니다. 화산의 이산화황 증가와 바람의 방향은 일반적으로 필리핀의 메트로 마닐라를 덮는 안개에 기여합니다.

화산이 폭발할 때마다 광범위한 파괴의 가능성이 있지만 화산은 또한 비옥한 토양의 생성에 책임이 있으며 화산 활동이 없었다면 하와이와 같은 새로운 육지는 존재하지 않았을 것입니다.

화산 활동의 유형에 따라 화산은 대기 질에 상당한 영향을 미칠 수 있습니다. 미국 환경 보호국(US Environmental Protection Agency)에 따르면 화산재는 화산에서 바람이 불어오는 방향으로 수백에서 수천 킬로미터까지 퍼질 수 있습니다.

신선한 화산재는 거칠고 부식성이 있으며 입자가 거칠다. 재는 유독하지 않지만 유아, 노인 및 호흡기 질환이 있는 사람들에게 문제를 일으킬 수 있습니다. 바람이 불면 재가 사람의 눈에 들어가 눈을 긁을 수도 있습니다.

재는 기계를 막거나 파괴함으로써 방목하는 가축에게 위험할 수 있으며 식수 및 폐수 처리 시설에 해를 입히거나 강제로 폐쇄할 수 있습니다. 건물 옥상에 쌓인 재의 무게는 특히 젖었을 때 상당히 위험할 수 있습니다.

2010년 아이슬란드 화산 폭발로 인한 화산재에 대한 안전 문제로 인해 유럽의 20개 국가에서는 영공을 상업 항공 교통에 폐쇄했습니다. 화산재로 인한 문제 외에도 화산에서 방출하는 특정 화학 물질은 생태계에 영향을 주어 필리핀 대기 오염의 주요 원인 중 하나가 될 수 있습니다.

필리핀 화산 지진학 연구소(Phivolcs)는 6년 28월 2020일 월요일 오전 2시에 화산 스모그 또는 보그가 주요 분화구의 지속적인 이산화황(SOXNUMX) 방출로 인해 발생한다는 주의보를 발표했습니다.

Phivolcs는 "지난 이틀 동안 Taal 주 분화구에서 다량의 화산 이산화황 또는 SO2 가스 배출과 XNUMXkm 높이의 증기가 풍부한 연기가 감지되었습니다."라고 말했습니다.

27월 2일 일요일, 마그마의 중요한 가스 성분인 SO4,771의 배출은 하루 평균 XNUMX톤이었습니다. 이것은 대기 조건과 결합되어 "탈 칼데라 지역에 상당한 안개를 도입"한 보그를 일으켰습니다.

지난 9월 2일, Taal 화산은 불안 증가로 인해 경보 2단계로 격상되었습니다. 월요일에 Phivolcs는 경보 레벨 XNUMX에서 "급격한 증기 또는 가스에 의한 폭발"과 "치명적인 화산 가스의 축적 또는 방출"이 발생하여 Taal 화산 섬 인근 지역에 위험을 초래할 수 있다고 대중에게 경고했습니다.

기관은 “따라서 [따알 화산섬]으로의 벤처는 매우 제한되어야 한다”고 밝혔다. Phivolcs는 또한 월요일 오전 24시에 발행된 별도의 주의보에서 지난 8시간 동안 두 번의 화산 지진을 보고했다. 8월 XNUMX일부터 "낮은 수준의 배경 떨림"이 감지되었습니다.

매개 변수에 따르면 "건물 아래 얕은 깊이에서 마그마틱 불안정이 계속 발생합니다." 래퍼에 따르면. Taal 화산은 2020년 XNUMX월에 마지막으로 분화했습니다.

참고자료

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프로비던스 아마에치
편집자 at 환경이동! | Providenceamaechi0@gmail.com | + 게시물

열정이 넘치는 환경운동가. EnvironmentGo의 수석 콘텐츠 작가입니다.
나는 환경과 그 문제에 대해 대중을 교육하기 위해 노력합니다.
그것은 항상 자연에 관한 것이었고 우리는 파괴하지 말고 보호해야 합니다.

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