지속 가능한 교통 – 알아야 할 모든 것

누구나 부정적 영향을 줄이는 데 도움을 줄 수 있습니다. 대기 오염의 영향 온실 가스 배출 운전보다 지속 가능한 교통 수단을 선택함으로써 교통은 세계에서 대기 오염과 온실 가스 배출의 가장 큰 단일 원인입니다.

친환경 에너지 사용이 증가함에도 불구하고 운송에 사용되는 연료의 90% 이상 여전히 석유 기반이며 전체 배출량의 약 25%를 차지합니다.

위험에 더 많이 노출된 그룹과 사회적 배제를 경험하는 지리적 영역에 특히 중점을 두고 지속 가능한 이동성을 위해서는 평등한 접근성이 필요합니다. 지속 가능한 교통(SDGs)에 접근하지 않고 빈곤을 종식하고 지속 가능한 개발 목표를 달성하는 것은 훨씬 더 어려울 것입니다.

보호 마스크를 쓴 자전거 운전자가 24년 2020월 19일 금요일 미국 일리노이주 시카고의 미시간 애비뉴 교차로에서 기다리고 있습니다. 시카고는 지난 달 경제를 재개한 이후 처음으로 특정 고위험 환경에 대한 제한을 복원하여 Covid-XNUMX 사례가 부활에서 증가했습니다. 사진작가: Olivia Obineme/Bloomberg via Getty Images

차례

지속 가능한 운송이란 무엇입니까?

"녹색"이며 환경에 영향을 미치지 않는 모든 형태의 운송을 지속 가능한 운송이라고 합니다. 지속 가능한 운송은 또한 현재와 미래의 요구 사항의 균형에 관한 것입니다.

지속 가능한 운송이 중요한 이유?

이 XNUMX개 주요 지역은 지속 가능한 교통의 영향을 받고 있으며 이것이 중요한 이유입니다. 그들은 포함합니다

환경
경제
사회

1. 환경

지속 가능성을 위한 잠재적 전술은 교통이 환경에 미치는 영향을 줄이는 것입니다. 소음 공해, 유해 오염 물질 및 기후 변화 모두 운송으로 인해 발생합니다.

또 다른 전략적 목표는 운송의 환경 영향, 특히 인프라 유지 및 구조. 차량, 부품, 포장 및 기타 운송 시스템의 폐기물 생성 요소 줄이고, 재사용하고, 재활용해야 합니다.

2. 경제

교통은 고용, 경제 발전 및 성장에 영향을 미칩니다. 보다 효과적으로 사용할 수 있는 모드, 인프라 및 운영을 위한 리소스가 필요합니다. 가격 왜곡과 부적절한 자본 할당은 운송이 공공 또는 민간 독점인 시스템에서 발전할 수 있으며 이는 장기적으로 해로울 수 있습니다.

3. 사회

지속 가능한 교통은 사회에 도움이 되고 안전하며 사람들의 건강을 해치지 않고 지역 사회에 최소한의 혼란을 야기해야 합니다. 교통은 가능한 한 많은 사람들이 제품과 서비스에 쉽게 접근할 수 있어야 하므로 접근과 형평성도 두 가지 필수 원칙입니다.

다음 목표는 지속 가능한 운송의 기본입니다.

(3) 건강과 행복. 향상된 이동성을 통해 교통의 보안을 보장하고 기회를 제공합니다.
(9) 인프라 및 산업. 운송 시스템과 사람과 상품의 이동성.
(11) 지속 가능한 도시 지역. 도시 물류 및 이동성.

지속 가능한 교통과 관련하여 다음과 같은 다른 SDGs

(7) 에너지 시스템, (8) 작업 및 경제 개발, (12) 생산 및 소비, (13) 지구 온난, (14) 수중 생태계 (15) 육지 생태계.

문제는 그 자체로는 합리적이고 단순해 보이는 이러한 모든 목표의 균형을 맞추는 것이 종종 비용이 많이 들고 경직되고 규제되는 운송 시스템을 초래할 수 있다는 것입니다.

지속 가능한 운송의 역사

지속 가능한 도로 운송의 역사를 통틀어 우리가 이름을 잊은 조용한 발명품과 대담한 사상가가 많이 있습니다. 여기서 우리는 미래의 무공해 도로 운송을 가능하게 한 역사적 혁신을 매핑합니다.

XNUMX세기 전기로 구동되는 자동차
무연 연료 다시 가져오기
촉매 변환기
재생 가능한 디젤
터보차저
자전거 차선
X에 전원

1. XNUMX세기 전기로 구동되는 자동차

요크 대학의 운송 역사학자인 Colin Divall은 자동차의 역사를 불가피한 기술 발전의 역사로 쓰는 것은 간단하다고 주장합니다. 그러나 그렇게 쉽지는 않습니다.

시계를 120년 전으로 거슬러 올라가면 증기, 전기, 내연기관이 모두 자동차의 원동력이 되기 위해 경쟁하고 있었다. "가솔린 자동차가 지금처럼 강력하게 성장할 수 있는 능력은 결코 불가피하지 않았습니다."

예를 들어, 포르쉐와 포드는 1900년대 초반에 전기 자동차를 생산했습니다. 전기 버스는 1881차 세계 대전 이전에 런던에서 사용할 수 있었고 최초의 전기 전차는 XNUMX년 베를린의 Lichterfelde 지구에서 건설되었습니다.

오늘날 EV 배치를 가로막는 동일한 문제(내연 기관이 장착된 자동차보다 더 낮은 범위와 더 큰 비용)로 인해 1935년까지 EV가 멸종되었습니다.

2. 무연 연료를 다시 사용하기

1950년대의 미국은 근육질 자동차와 가스를 뿜어내는 괴상한 괴물들이 난무하는 나라였습니다. 휘발유로는 이러한 초고성능 자동차를 구동하기에 충분하지 않았기 때문에 엔진 효율을 높이기 위해 휘발유에 납을 첨가했습니다.

20세기 초부터 자동차 제조업체가 안전하다고 주장한 이래로 이 개념은 주변에 있었습니다.

그렇지 않은 것으로 밝혀졌습니다. 납이 인체 장기에 해로울 수 있다는 사실에도 불구하고 미국은 가솔린 1970년대까지. 당국은 그 사용을 권장하지 않았고 대신 무연 휘발유를 권장했습니다. 1996년에는 미국에서 완전히 금지되었습니다.

유연 휘발유 판매는 미국에 진출한 지 2000년 후인 1989년에야 전체 EU에서 금지되었습니다. 핀란드는 이와 관련하여 선구자였으며 Neste는 빠르면 XNUMX년에 그곳에서 무연 휘발유를 제공하기 시작한 최초의 연료 공급업체가 되었습니다.

3. 촉매 변환기

위험한 가스와 오염 물질을 최소화하기 위해 차량의 배기 가스에서 화학 반응을 일으키는 촉매 변환기는 필요성이 어떻게 창의성으로 이어지는지를 보여주는 대표적인 예입니다. Divall에 따르면 캘리포니아주의 심각한 스모그 및 거리 수준 오염 문제로 인해 기본적으로 캘리포니아에서 만들어지고 널리 채택되었습니다.

변환기는 1952년 프랑스 기계 엔지니어인 Eugene Houdry에 의해 특허를 받았습니다. 그의 눈은 로스앤젤레스 거리를 누비는 차량에서 생성되는 스모그의 양을 보고 눈이 커졌습니다. 20년 이내에 수백만 대의 자동차에 사용되었으며 오늘날에도 여전히 사용되고 있습니다.

4. 재생 가능한 디젤

인류는 진보에 들어갔다 바이오 연료 2010년대에 우리는 식량 생산을 대체하는 것이 아니라 보완하는 재생 가능한 공급원료로부터 저탄소 연료를 만드는 방법을 발견했습니다.

재생 가능한 디젤은 기후 변화로 인한 돌이킬 수 없는 피해를 방지하기 위해 XNUMX년밖에 남지 않은 상황에서 도로 운송을 탈탄소화하는 중요한 전략으로 등장했습니다. 예를 들어, Neste MY Renewable Diesel은 연료 수명 기간 동안 온실 가스 배출을 최대 XNUMX%까지 줄입니다.

폐기물 및 잔류물에서 파생된 재생 가능한 디젤 및 지속 가능한 항공 연료의 최대 생산자로서 Neste의 성공 비결은 NEXBTL 기술입니다. -현재 엔진 기술을 대체합니다.

이 부문은 현재 1990년대에 처음 만들어지고 2000년 초에 구현된 NEXBTL이 주도하고 있습니다.

5. 터보차저

터보차저가 없으면 내연기관에 구성 요소가 설치되어 연소실에 더 많은 공기를 유입시켜 효율성을 높입니다.

내연기관은 거의 터보차저만큼 오래되었지만 이 기술이 자동차에 사용되기까지 수십 년이 걸렸습니다.

이 개념을 선박 엔진에 활용한 스위스 발명가 Alfred Büchi가 1905년에 터보차징에 대한 최초의 특허를 받았지만 Gottlieb Daimler와 Rudolf Diesel은 모두 19세기 후반부터 항공기에 터보차징을 사용할 가능성을 탐색하기 시작했습니다.

그러나 1970년대까지는 이 장치가 널리 사용되기에 충분할 정도로 작아지지 않았습니다. 그 이후로 자동차 산업은 돌아서지 않았습니다.

6. 자전거 도로

위트레흐트를 가로지르는 주요 도로인 말리에반(Maliebaan)은 1885년 역사상 최초의 자전거 도로가 되었습니다. 그 이후로 자전거 타기가 시작되었습니다. 점점 늘어나는 자동차와 함께 사람들이 안전하게 이동할 수 있게 되었습니다. 1990년에서 2015년 사이에 전 세계 주요 도시에서 자전거 사용량이 서너 배 증가했습니다.

7. Power-to-X

아직 그 수준에 이르지 못하더라도 과학자들은 이미 Power-to-X가 지속 가능한 운송을 혁신할 수 있는 잠재력을 가지고 있다고 보고 있습니다. 그것은 1900년대 초 전기 자동차의 주요 문제 중 하나인 재생 에너지 저장 방법을 해결하는 데 도움이 되는 장치입니다.

Power-to-X는 미래에 지속 가능한 여행 방식을 바꿀 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다.

Neste는 재생 가능 에너지로 구동되는 전기 분해를 사용하여 CO2를 내연 기관에 사용할 수 있는 제로 배출 연료로 전환할 수 있습니다.

이산화탄소를 화학 물질 및 기타 물질로 변환하는 것은 Neste의 또 다른 연구 영역입니다. Power-to-X는 거의 상상할 수 없는 잠재력을 지닌 미래의 에너지원입니다. 그것은 미래에 지속 가능한 운송 과정을 근본적으로 바꿀 가능성이 있습니다.

지속 가능한 교통 아이디어

다음은 친환경 운송을 위한 몇 가지 제안입니다.

개인 이동수단 이용 촉진
태양열 및 페달 하이브리드 차량 사용
전기 대중 교통 촉진
자전거 도로를 위한 공간 제공
카풀 옹호
버스전용차로 제공
화물 효율 증가
지속 가능한 도로 건설
녹지 건설

1. 개인 이동수단 이용 촉진

개인 이동 수단을 제공하는 장치를 개인용 이동 장치라고 합니다. 여기에는 호버보드, 자전거, 외발자전거 및 전기 스쿠터가 포함됩니다. 이러한 마이크로 모빌리티 형태의 교통수단은 효율성과 유용성 및 유리한 환경 효과로 인해 인기가 높아졌습니다.

슬프게도 대부분의 국가에서는 여전히 이들 중 일부, 특히 전기 스쿠터를 금지하고 있습니다. 전 세계의 더 많은 도시가 이를 합법화하고 장려할 수 있다면 도시는 탄소 배출, 교통 및 호흡기 질환을 줄일 수 있습니다.

2. 태양열 및 페달 하이브리드 차량 사용

태양열과 페달 동력으로 하이브리드 자동차를 운행하여 친환경 교통수단을 지원합니다. 그것은 자동차와 자전거의 하이브리드와 비슷합니다. 자동차처럼 몇 명의 승객과 약간의 짐을 실을 수 있는 충분한 공간이 있지만 태양의 또는 인간의 힘.

현재 소수의 제조업체만이 이러한 종류의 자동차를 개발하고 있지만 도시와 교외에서 환상적인 교통 수단이 될 것입니다. 신체활동은 물론 환경에도 이롭다.

3. 전기 대중교통 활성화

도시의 탄소 배출량을 낮추기 위해서는 대중교통 당국이 주도적으로 전기 교통수단을 만들고 테스트하고 구현해야 합니다.

예를 들어, 코펜하겐의 대중교통 회사인 Movia는 수년 동안 최첨단 기술과 환경 친화적인 버스 솔루션을 모색해 왔습니다.

여기에는 다양한 바이오 연료, 경량 및 하이브리드 버스, 하이브리드 버스 등을 사용하는 에코 드라이빙이 포함됩니다. 민간 운영자는 저렴하고 환경 친화적인 운송 옵션을 개발하기 위해 테스트 결과에 액세스할 수 있습니다.

4. 자전거 도로를 위한 공간 제공

자전거 고속도로는 고품질 인프라를 갖춘 장거리 자전거 도로입니다. 트랙, 자전거 차선 또는 도로와 분리된 경로로 구성될 수 있습니다. 이러한 노력의 목적은 자전거 통근자를 위한 인프라를 개선하고 자전거 통근을 촉진하는 것입니다.

배출량 감소 외에도 Cycle Superhighway는 19%의 사회 경제적 수익을 창출하고 병가를 연간 34,000일로 줄이며 출퇴근 시간 동안 1.4만 번의 자동차 여행을 없앨 것으로 예상됩니다.

5. 카풀 옹호자

카풀이나 차량 공유에 대한 아이디어는 새로운 것이 아닙니다. 사람, 환경 및 도시에 이점이 있습니다. 동일한 경로에서 더 많은 사람들이 함께 타는 것은 교통량을 줄이고, 차량 배기가스를 줄이고, 승객을 위한 재정적 절약과 도로에서 더 많은 시간을 보내는 결과를 가져옵니다.

실제로 미국 애리조나 주는 카풀 전용 차선을 지정해 카풀을 합법화했다. 또한 도시에서의 카풀은 Uber 및 Lyft와 같은 승차 공유 앱을 통해 더 간단하고 안전해집니다.

6. 버스전용차로 제공

간선급행버스(BRT)는 남미와 유럽에서 오랫동안 사용되어 왔지만 북미와 아시아는 이제 막 보급되기 시작했습니다. 이 버스 시스템에서 제공하는 전용 버스 차선을 통해 버스는 마주 오는 차량과 정차 상황을 피할 수 있습니다.

중국 광저우에 있는 14마일 길이의 BRT에 대한 연구에 따르면 연간 이산화탄소 배출량을 86,000톤 줄였습니다. BRT 시스템은 대도시의 교통 혼잡을 완화하고 더 많은 사람들이 대중 교통을 이용하도록 장려하며 미국과 아시아의 더 많은 도시에서 BRT 시스템을 구현할 수 있다면 이산화탄소 배출량을 줄일 수 있습니다.

7. 화물 효율성 증가

이동 상품도 운송이 필요하며 기술을 활용하면 이러한 시스템이 효과적이고 환경 친화적입니다. 예를 들어 트럭용 차량 관리 시스템의 채택을 촉진하면 화물 부문의 지속 가능성을 높일 수 있습니다.

회사와 운전자는 데이터를 사용하여 연비를 높이고 비용을 낮추고 탄소 배출량을 줄일 수 있습니다. 물론 화물 부문은 이를 전기트럭과 결합하면 트럭 배출량을 훨씬 더 줄일 수 있다.

8. 지속 가능한 도로 건설

녹색 교통 인프라를 만들 때 사용할 재료에 대해 생각하는 것이 중요합니다. 녹색 건설은 도로의 환경적 영향을 줄이고 고속도로의 수명을 늘리기 위해 재활용 또는 지속 가능한 재료, 기술 및 설계 원칙을 사용합니다.

예를 들어, 캘리포니아의 한 회사는 재활용 플라스틱 쓰레기로 만든 포장 도로를 시도하고 있습니다. 열 에너지가 낮기 때문에 이러한 도로는 도로 건설 속도를 높이고 플라스틱 폐기물을 제거하며 배출량을 줄일 수 있습니다.

9. 그린웨이 건설

자연 회랑을 통해 그린웨이는 사람과 위치를 연결합니다. 이러한 지역은 강, 개울 또는 사용하지 않는 철로 내에서 발견됩니다. 그들은 실용적이고 효과적인 경로 역할을 할 뿐만 아니라 수질을 개선하고 홍수를 줄이며 자연 서식지를 보호하는 데 도움이 됩니다.

또한 녹지는 여가 공간을 늘리고 신체 운동을 촉진하며 개인의 전반적인 삶의 질을 향상시킬 수 있습니다.

궁극적으로 지속 가능한 교통 개선은 교통과 환경을 개선하는 동시에 도시의 사회 및 경제 활동에 도움이 될 것입니다. 대부분의 도시의 삶의 질은 앞서 언급한 개념을 실천함으로써 향상될 수 있습니다.

지속 가능한 운송 사례

대중교통 이용
보행
전기차
개인 이동 장치 사용
철도 운송
스마트 드라이빙
태양열 및 페달 하이브리드 차량 사용
디지털 기술 사용
차량 공유

1. 대중교통 이용

대중 교통은 개인 차량 사용을 줄이려는 사람들을 위한 또 다른 훌륭한 대안입니다. 이 매체는 또한 대도시에서 발생하는 교통량과 오염을 줄이는 데 도움이 됩니다.

2. 걷기

걷기를 늘리면 지속 가능한 것 외에도 건강한 노화, 집중력, 스트레스 감소 및 기타 많은 이점을 얻을 수 있습니다.

3. 전기차

지속 가능한 이동성은 전기 자동차 또는 전기 이동성으로 포장됩니다. 전기를 동력원으로 활용하고 화석 연료를 대체합니다. 요즘은 태양광, 풍력 등 신재생에너지를 활용하고 있습니다. 경제적일 뿐만 아니라 배출량을 줄이기 때문에 환경적으로도 좋다는 점에 유의해야 합니다.

4. 퍼스널 모빌리티 기기 사용

개인 이동 수단을 제공하는 장치를 개인용 이동 장치라고 합니다. 여기에는 자전거, 외발 자전거 및 전기 스쿠터가 포함됩니다. 마이크로 모빌리티를 위한 이러한 운송 방법은 효율성과 유용성 및 유리한 환경 효과로 인해 인기가 높아졌습니다.

5. 철도 운송

기차 또는 철도 운송이 가장 효율적이며 승객당 가스 배출량이 가장 적기 때문에 매일 통근하는 모든 사람들이 선호하는 옵션입니다.

6. 스마트 드라이빙

게시된 제한 속도를 유지하거나 제동이나 가속 없이 일정한 속도를 유지하는 것도 안전하고 저렴하게 운전하면 연료 소비를 줄일 수 있기 때문에 좋은 전략입니다.

7. 태양열 및 페달 하이브리드 차량 사용

페달 동력과 태양광 발전을 이용하는 태양광 하이브리드 자동차는 자동차나 자전거와 비슷합니다. 자동차처럼 몇 명의 승객과 약간의 짐을 실을 수 있는 충분한 공간이 있지만 태양열이나 인력으로 구동됩니다.

8. 디지털 기술 사용

디지털 기술은 자동화된 이동성과 지능형 교통 관리를 제공하여 교통 효율성을 높이고 오염을 줄입니다. 예를 들어, 디지털 기술을 통한 차량 대 사용자 연결은 환경 친화적인 여행 선택을 촉진하고, 복합 운송을 촉진하고, 대중 교통에 대한 접근성을 높이고, 교통량을 줄이고, 연료 사용을 규제할 수 있습니다.

9. 차량 공유

공유 모빌리티를 통해 교통량과 배출량을 모두 상당히 줄일 수 있습니다. 다양한 교통 수단(자동차, 스쿠터 및 전기 자전거)을 공유함으로써 우리는 소유한 차량이 하루 종일 유휴 상태에 있는 것을 피할 수 있습니다. 또한 적은 리소스로 더 많은 작업을 수행함으로써 차량 사용을 극대화할 수 있습니다. 이것은 주차장의 사용 가능한 공간을 확장하는 데 도움이 됩니다.

지속 가능한 교통 혜택

지속 가능한 개발과 함께 지속 가능한 이동성은 다음을 달성하는 데 기여합니다.

지속 가능한 이동성은 경제 발전에 영향을 미칩니다
건강한 생활 습관을 유지하는 데 유익합니다.
더 많은 토지 보존
교통 체증 감소
안전이 더 우선시됩니다
에너지 절약
더 많은 고용 옵션
오염 물질과 온실 가스 배출을 줄입니다.
비용 절감에 도움
부정적인 화학 물질의 사용 감소
더 적은 자동차는 더 적은 도로와 같습니다
소음 공해

1. 지속 가능한 이동성은 경제 발전에 영향을 미칩니다.

지속 가능한 운송은 상당한 규모의 잘 문서화된 경제적 이점을 제공합니다. 적절한 계획과 대중 교통 이용이 정부와 시민의 비용을 절감할 수 있지만 모든 유형의 녹색 이동성은 경제 성장에 도움이 됩니다.

연구에 따르면 차량 통행이 금지되고 보행자와 자전거만 허용되는 지역에서는 상업 활동 및 관련 수익이 상당히 증가합니다.

2. 건강한 생활 습관을 유지하는 데 도움이 됩니다.

도보나 자전거로 출퇴근하는 사람들에게는 건강한 생활 방식을 유지하고 비만율을 낮추며 건강한 체중을 유지하는 것이 모두 목표입니다. 차를 차고에 두면 정신 건강에도 도움이 됩니다. 자전거를 타는 사람들은 출퇴근길에 덜 불안해하고 대중교통을 이용하는 사람들은 더 편안하고 책을 읽거나 사교할 시간이 더 많습니다.

도로 위의 자동차 수를 줄임으로써 더 많은 사람들이 대중 교통을 이용하면 교통 혼잡이 줄어들고 온실 가스 배출량이 감소합니다. 또한 자동차 배기가스의 오염물질은 각종 만성질환을 유발할 수 있습니다.

3. 더 많은 토지 보존

목적지 간 거리를 줄이는 지속 가능한 운송은 컴팩트한 성장을 지원합니다. 도심에 포장된 지역과 도로가 더 많을 가능성에도 불구하고 시골과 도시 외곽 지역에는 그 수가 적습니다.

그 결과 이제 더 많은 땅에 공원, 농장 및 기타 녹지 공간을 지을 수 있습니다. 농촌 지역에서는 도로가 적기 때문에 유출수가 줄어들어 땅과 동물을 보호합니다.

4. 교통 체증 감소

사람들이 자가용보다 지속 가능한 교통수단을 선택하면 교통 체증은 자연스럽게 줄어듭니다. 이것은 도시의 거리와 고속도로를 계속 사용하는 사람들의 출퇴근 시간과 운전 스트레스를 줄여줍니다.

대중교통을 자주 이용하는 사람들도 이동시간이 짧았다. 기차가 신호등과 건널목에서 정차하거나 출발할 필요가 없기 때문에 통근 근로자는 목적지에 더 빨리 도착할 수 있습니다.

5. 안전이 더 중요해집니다.

실제로 도시로 자가용을 운전하는 것은 지속 가능한 대중 교통을 이용하는 것보다 마일당 90배 더 안전합니다. 통근자들은 대중교통을 이용함으로써 사고 위험을 XNUMX% 이상 줄일 수 있습니다.

매년 1.35만 명이 사망하고 5세에서 29세 사이의 어린이와 청년 사망의 주요 원인입니다.

도로 사고는 매년 수백만 명의 부상과 장애를 초래합니다. 지속 가능한 이동성은 주로 안전한 이동성에 달려 있습니다. 최신 기술을 사용하고 필요한 안전 예방 조치를 시행하면 운송과 관련된 사고 및 사망자 수를 줄이는 데 도움이 됩니다.

6. 에너지 절약

중요한 에너지 사용자는 운송 산업입니다. 오늘날 소비되는 에너지를 생성하는 데 사용되는 주요 재생 불가능한 에너지원은 석유와 가스입니다.

이러한 환경적으로 위험한 오염 물질의 XNUMX%는 도로 교통에서 발생하는 반면 철도 및 해상 여행에서는 XNUMX%만 발생합니다. 이 문제는 태양광, 풍력 등과 같은 재생 가능 에너지원으로 전환하여 해결할 수 있습니다.

따라서 트래픽 감소는 전반적인 에너지 절약으로 이어질 수 있습니다. 교통 체증에 갇힌 차량은 자주 출발 및 정지하여 연료를 낭비하고 오염을 가중시킵니다. 그러나 개인용 차량보다 단일 운송 차량에서 승객당 더 적은 리소스가 사용됩니다. 걷기, 자전거 타기 및 대중 교통 이용은 모두 에너지 절약을 권장합니다.

7. 더 많은 고용 옵션

교통 수단을 더 저렴하고 환경 친화적이며 효율적으로 만드는 동시에 다른 용도로 자원을 확보할 수 있다면 사람들은 더 쉽게 일자리를 찾고 더 생산적이 될 것입니다.

지속 가능한 교통 수단을 개발하는 것은 디자이너, 혁신가, 건설 전문가, 유지 보수 작업자, 운전자, 안전 공무원 및 다양한 능력을 가진 더 많은 개인의 기술을 요구하기 때문에 매우 공평합니다.

대중 교통을 지원하는 데 필요한 인프라를 구축하고, 디젤 구동 자동차에 대한 환경 친화적인 대안을 개발하고, 이러한 새로운 교통 수단을 운영함으로써 필요한 사람들을 위한 고용 가능성이 만들어집니다.

8. 오염 물질과 온실 가스 배출을 줄입니다.

오염의 주요 원인은 개인 차량입니다. 이와는 대조적으로 버스와 철도는 개인 차량보다 배기가스 배출량이 훨씬 적기 때문에 훨씬 더 환경 친화적입니다.

또한 많은 대중 교통 시스템이 전기 자동차, 오염 및 온실 가스 배출량을 크게 줄입니다. 청정 디젤은 전기 또는 저공해 차량으로 전환할 수 없는 운송업자를 위한 옵션일 수 있습니다.

9. 비용 절감에 도움

소유 비용, 휘발유 가격 및 기타 요인으로 인해 개인 차량을 유지하는 데 훨씬 더 많은 비용이 듭니다. 결과적으로 대중교통을 이용하면 통근자의 교통비가 크게 줄어듭니다.

사회적 약자에게는 이것이 더 저렴합니다. 전기 자동차의 채택은 또한 수많은 세금 혜택, 저금리 대출, 보조금 및 기타 이점을 제공합니다.

지속 가능한 교통에 대한 투자는 개발 초기 단계에서 특히 도로 건설, 버스 구매, 교통 네트워크를 위한 필수 인프라 구축과 관련된 경우 비용이 많이 들 수 있습니다.

그럼에도 불구하고 돈과 개인 저축 측면에서 투자에 대한 긍정적인 수익이 있습니다. 또한 대중 교통 시스템을 유지하는 것은 도로를 유지하는 것보다 비용이 적게 듭니다.

10. 부정적인 화학 물질의 사용 감소

자동차에 관해서는 일반적으로 가스를 오염 물질로 간주하지만 부동액 및 기타 유해 물질도 소비합니다. 자동차 대신 지속가능한 교통수단을 이용할 때 모두 줄어듭니다.

11. 더 적은 자동차는 더 적은 도로와 같습니다

더 많은 차량을 수용하기 위해 더 많은 도로가 필요하면 물 유출이 발생하여 지표 및 수위 오염이 악화됩니다. 자전거와 같은 능동적 교통 수단을 위해 사용되는 자동차가 줄어들기 때문에 보다 지속 가능한 자전거 도로와 차선이 더 많아질 것입니다.

12. 소음 공해

번잡한 거리 근처에 살지 않는 한 자동차와 관련하여 소음 공해를 거의 고려하지 않습니다. 교통량이 줄어들어 귀하의 지역은 더욱 평화롭고 차분해질 것입니다.

지속 가능한 운송 과제

연결 불량은 기존 시스템의 일반적인 문제이며 장기적인 미래 사용 계획을 세우기보다는 "임시 레거시 네트워크"를 개발합니다.
도로망은 적절하게 유지 관리되지 않습니다. 두 가지 예는 눈에 띄는 표지판의 일반적인 부족과 인프라 프로젝트에 투자된 자금이 충분하지 않기 때문에 표면 재포장 및 수리 관리에 대한 "패치업" 접근 방식입니다.
주차 준비 부족 및 "주차 및 승차" 프로그램과 같은 "하이브리드" 여행 옵션의 가용성
버스 및 코치를 위한 지속 가능한 연료 기술의 느린 채택; 두 가지 예는 바이오 연료와 하이브리드 전기 버스의 사용입니다.

맺음말

대중교통을 이용하면 많은 이점이 있기 때문에 우리는 이러한 형태의 대중교통을 받아들이는 것이 현명할 것입니다. 친환경 통근은 혼잡한 도로의 교통량을 줄이고 비용을 절감하며 오염 수준을 낮추기 때문에 미래의 방식입니다. 배를 탈 시간입니다.

지속 가능한 운송 - 자주 묻는 질문

가장 지속 가능한 교통 수단은 무엇입니까?

걷기와 자전거 타기

걷기와 자전거 타기가 가장 환경 친화적인 교통 수단이라는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 모든 수준에서 탄소 배출이 없을 뿐만 아니라 재미있고 건강합니다.

지속 가능한 운송 수단을 어떻게 만들 수 있습니까?

다가오는 재난을 방지하기 위해 도시가 노력할 때 다음 다섯 가지가 최우선 순위가 되어야 합니다.

대중 교통을 복원하고 다양한 형태를 촉진합니다.
모든 운송 수단을 전기화하십시오.
자전거 타기와 걷기를 허용하십시오.
기후 변화의 영향에 저항할 수 있는 기반 시설을 구축해야 합니다.
최첨단 배출 감소 기술에 투자하십시오.